おはようございます。



　昨日、本ブログを再開して、リンク先のブログをいくつか訪問しました。


なんと、リンクさせていただいていた、白老町の音楽家の高田光義さんが５月に亡くなられていたとのこと。

バイクと温泉がお好きで、わたしと趣味が合うなと常々思っており、一度白老を訪問させていただこうと

思っていたのですが・・・


本当に残念です。

安らかにお眠りください。

休止期間中はコメント受付をしていませんでしたが、

本記事からコメント受付できます。

２年以上、不動車となっていたジェベル１２５ですが、



昨年９月にセルスターターを交換して、無事復活しております♪

昨年１０月には、Ｋさんと金花湯も再訪してきました。

さらに昨年末から本年元旦はジェベル１２５と共に年越し元旦宗谷岬を体験してきました！




ただ、オイル漏れが顕著になってきたので、ことし中のエンジンＯＨに出そうと思っています♪

長期間お休みしていました。

現在、再開のための準備中です。

自分のＰＣが壊れてしまったので、ＰＣを入手してからになりますが・・・

２０１６年、新年おめでとうございます！

諸事情により非公開に設定しておりました過去記事の一部を公開しました。

主に、金花湯関係の記事です。

興味がおありの方は御覧ください(^^)。

本ブログの更新を終了しました。
長い間、ご愛顧いただき、本当にありがとうございました！m(_ _)m

現在、ＨＰに取り組み中です。

ブログについては形を少し変え、以下のアドレスで継承中です。

　　　　http://djebelist777.seesaa.net

ＨＰの試運転を開始しました。

　　　　http://djebelist777.web.fc2.com

前回訪問時（2011年10月21日）の撮影です。



あれから、はや１年たってしまいました。
今年は全道的に紅葉が遅れていましたが、いまはどんなでしょうね・・・
想像するだけですが。


このブログは、人気ブロガーの黒ウサギさん（野山とバイクと釣りと戯言）からこの秘湯初訪問（２００８年６月）の記事をブログにして書いたらどうかと勧められたことがきっかけで開設しました。
以降、バイク・アウトドア・温泉関係など沢山の方々にアクセス・コメント・御助言・激励や応援をいただきまして、心より感謝を申し上げます m(_ _)m。
その後、数回の秘湯訪問の度に記事をアップしておりましたが、色々と誹謗中傷・嫌がらせのコメントが多くなったため、この秘湯に関する記事を非公開に変更しており現状ではアクセスできません。
本ブログの容量もほぼ限界に近づいており、ＨＰの準備も進めてはおりますが、近く予告なく更新を終了するつもりです。
できればブログ開設のきっかけとなったこの秘湯の写真で終了させたいと思っています。
もしかしたら、続編？の記事が追加されるかもしれませんが(^^)。

このブログ自体は私個人の記録帳として、ＨＰ作成上の都合もあり、当分の間存続し公開を続ける予定です。
受皿となるブログについては、別名で新規に開設済みですが、あえてここでは紹介しないこととします。
興味を持たれた方は、お手数ですが探してみてください(^^)。
なお、「原付２種で野山へ！」は別途（更新は遅いですが）引き続き継続いたします。

１０月２１日　朝

　十勝川とニペソツ川の合流地点の橋から撮影。
天気　曇り
カメラ　ＳＯＮＹ　ＤＳＣ−Ｗ３５０　



ブログ容量が限界に近いため、縮小版です。




　山の上の方は積雪で白くなっています。

１０月２１日（日）早朝　（天気　雨）



　５時過ぎに少し明るくなってきました。
再びウェダーを履いて、川を渡ります。



　お湯のバルブを全開にして、湯温が熱くなるまで、約４０分かかりました。
だんだんと雨が強くなってきて、あずましくありませんでした。
お湯はいいお湯なんですけどね・・・



　温泉から避難小屋方面を写しました。




　入湯後、また川を渡ります。
雨でカメラのレンズが濡れています。




　赤い紅葉があったので、見にいったところ、橋がかかっていました。
どうやら、ウェダーを履いて川を渡る必要はなかったようです。
渡り終えてから、気が付くなんて・・・（笑）。













　帰り道、橋の上からの眺めです。
お天気がよければ、もっと綺麗だったんでしょう。

１０月２１日（日）朝



　雪の舞うヌプン峠の断崖から下を覗いてみたところ。
高所恐怖症の人にはお勧めできませんが。
地図で見るよりもはるかに（川との）標高差を感じました。




　峠を下っていった途中、林道わきの紅葉です。

１０月２１日（日）１２時２０分〜１３時４０分



　小雪の舞う中、入湯してきました。
気温はほぼ０度、湯の温度を４５℃くらいにしないと寒いです。
６月以来、実に４ケ月ぶりです。

　先客が６人（乗用車２台）いましたが、私と入れ替わりで、皆帰ってしまいました。
完全に貸し切り状態となったので、加水をやめ、湯を２本のホースからめいっぱい入れて熱くしていきます。

対岸の駐車場にも４ＷＤ車は一台もいません。
日曜の昼過ぎなのに・・・珍しいです。
風が強く、小雪が舞う荒れた天候のせいでしょうか？
常連さんと会えるかなって思っていたので、少し残念でしたね。




林道が雪で閉ざされる日も間もなくかも？
近いうちに、もう一度、魅惑の湯に浸かりに来たいものですが・・・
今年、最後になるかもね。

１０月２１日（日）朝

　雨の入湯からの帰路、ヌプン峠は雪模様でした。



　しかしこの林道、路肩は弱いし、水溜まりの穴ぼこだらけで走りづらい・・・

オフバイクなら楽しいかもしれませんが・・・この荒れた天気ではつらいでしょう。

１０月２１日（日）午前



　このあと、すぐに雪となりました。

１０月２１日（日）午後



　北海道で一番標高の高い峠（国道）はすっかり雪景色でした。
途中、今季初めて稼働中の除雪車とすれ違いました。



　道路は凍結路面・・・おそるおそる走ります。
特に松見大橋など橋梁の上は恐怖です。

１０月２０日（土）夕刻




　深い山の中をやっと辿り着いたら、もうすっかり暗くなっていました。
しかも、雷雨となり、あずましくない入湯となりました（苦笑）。




　

１０月１７日（水）



　今日の夜から日本海側は雨が続き、明日の夜には峠や山では降雪になるとの天気予報だったので、遠出用のエヴリイのタイヤを冬タイヤに交換しました。



　スタッドレスタイヤの溝はまだ大丈夫そうです(^^)。

昨年は１０月３日に初雪だったのですが、今年はどうなるでしょうか？
３日ほど前に大雪山・利尻山で初冠雪となった由。
ここは日本海側気候なので、１０月中旬から１２月は寒気が入ってくると雨や雪となり、ほとんど日照がなくなります。
先日ジェベル２５０ＸＣのオイル交換をしたのですが、今季走れる機会が果たしてあるのでしょうか・・・？

　今日、所用で久しぶりに札幌へ行ってきました。
途中、イオンのバイク置き場にジェベル１２５を停めようとしたら・・・

珍しく同じカラーリングのジェベルが・・・
同じＳＥ−�Vかな？って思ったら、ジェベル２００でした(^^)。
オンロードタイヤを履いていました。

並べて撮ると、（パッと見は）どっちがどっちだかわかりませんね(^^)。

昨日、仕事が終わった後、仕事場でジェベル１２５のエンジンをかけようとしたところ・・・

あれっ・・・、メインスイッチがオンになっている？？？

ということは・・・もしかしてセルが回らないのではないか・・・？

なんと、朝停めた時に、うっかりしてメインスイッチを切り忘れたようなのだ。
メインスイッチが入ったままで１０時間以上経過していたので、当然バッテリーが上がってしまっていたことになる。
長いこと、バイク乗っているけど、こんな間抜けなミスは初めて（苦笑）。

ジェベル１２５はセル始動オンリーなので、走りがけをするしかない。
疲れた身体で数回試してみたら、５回目でやっとエンジン始動！

とりあえず、良かった！

帰宅後、すぐにバッテリーをはずし、充電開始。
一晩かけて、今朝は充電完了（トリクル充電中）だったので、早速取り付け。







無事、セル一発始動できて、ホッとしています(^^)。

　上がノーマルシート（ＤＲ２５０ＲＸＫ５）
　下がオプションのローシート




　写真では違いがあまりわかりませんね。




　ツートンで文字入りというのは知らなかったので、なんとなく得した気分です(^^)。

１０月７日（日）

　今日は、オイル交換デーです（笑）。
ジェベル２５０ＸＣに続いて、ジェベル１２５もエンジンオイル交換をしました。





　今回もいつものようにオイルはホムセンブランドの安いやつです。
実用車（営業車）のジェベル１２５は２千〜３千ｋｍで交換していれば、これで十分です(^^)。




　サクッと完了です(^^)。




　オドメーターは・・・



　まもなく、６万ｋｍ台になります(^^)。

１０月７日（日）

　前日のＫＬＸ１２５に続いて、ジェベル２５０ＸＣもエンジンオイルを交換することに。

こちらは８月にエレメントを交換しているので、オイルのみ。



　サクッと抜きます。




　今回入れるのは、モトレックスのクロスパワー４Ｔ。
前回は１０Ｗ−６０を使いましたが、寒くなってきたので、５Ｗ−４０を選択。




　オイル量は窓を見て、適正範囲を確認して完了。




　オドメーターは・・・



まもなく２万８千ｋｍです。

　

　つづいて、Webikeのたまったポイントでゲットしたアンダーガード（スキッドプレート）を装着してみることに。



　Webikeのページでは「サイクラム」というメーカー名になっていたのですが、予想通りＵＳＡの「maier」というメーカー製のものでした。
一抹の不安がよぎります・・・



　不安的中でした！
ＤＲ２５０Ｒ用とはなっていましたが、プレートの穴の位置がかなりずれていて合いません・・・

無理矢理ボルトを締めていくと樹脂プレートが割れそうな感じがしたので、中断。
穴を電動ドリルで拡張するという手もありますが、うまく空けられるか自信がありません。
下手をすると樹脂プレートを割ってしまうかもしれません。
そこで、ワッシャーとスプリングワッシャーを買いにホムセンまでジェベル１２５を走らせました。

なんとか、ワッシャーとスプリングワッシャーをかませ、樹脂プレートにあまり無理のかからないようにして固定完了・・・疲れたね！



　
　こんな感じで装着できました。




　あとは実戦に投入して、効能と耐久性を評価することにしましょう。
それにしても、「サイクラム」って、自社製品のように偽っており、かなりインチキな会社です。
二度とここの商品は買わないことにします。みなさんも気をつけましょう！




　オイル交換＆アンダーガード装着の後、近所を試走してきました。
ヘッドライトガードとアンダーガードでいくらか精悍さを増したでしょうか？(^^)

長らく車庫内に放置していたＫＬＸ１２５をひさびさにメンテンンスしました(^^)。

記事はリンクの最下段　「原付２種で野山へ！」　へ掲載しました。
興味のある方は覗いてください(^^)。

１０月４日（木）

　前回、タイヤ・ホイール・前後スプロケットを交換してみて感じた点がいくつかあった。

１．Ｆ１３Ｔ／Ｒ４５Ｔ　減速比 ３.４６ ではオン・オフとも通常走行には適さないと思えた。
２．Ｒスプロケを変更するのは面倒なので、Ｒ４５ＴのままＦスプロケを１４Ｔ（ノーマル歯数）にしてみたらどうか。
３．減速比を机上で計算してみると、Ｒ４６Ｔであれば、Ｆ１４Ｔ・Ｆ１５Ｔでも結構使えるかもしれない。

　ＤＲＣの４６Ｔの手持ちはあるのだが、とりあえずＦスプロケのみをノーマル歯数の１４Ｔにして、様子を見ることにした。



　装着してまもないサンスターのスプロケをはずす・・・





　ＤＲＣの１４Ｔ（新品）を装着した。
減速比は３.２１になる。


　


　参考までに、Ｆスプロケの比較写真。
左から、サンスター１３Ｔ、ＤＲＣ１４Ｔ、ＤＲＣ１５Ｔ。




　チェーンの張り調整後のスネイルカム位置は３.４だった。
この分だと、Ｆ１５Ｔ／Ｒ４６Ｔでもチェーン（１１０リンク）の長さは足りそうに思える(^^)。
ノーマルよりも長くしておいて良かった(^^)。


　




　早速、テスト走行してみた。
高速用のＦ１５Ｔ／Ｒ４２Ｔとは比べようはないが、前回の設定 Ｆ１３Ｔ／Ｒ４５Ｔよりはかなり良い感じ。
高速域はなんとか許容範囲に収まっている感じで、街乗りもそこそこ小気味よく感じられる。
この設定で、今シーズン最後の林道ツーに行ってみることにしたい(^^)。

１０月２日（火）



　今年のツーリングシーズンもそろそろ終わりに近づいた。
今シーズンはほどんど林道ツーリングをしていない。
特にジェベル２５０ＸＣ（とＫＬＸ１２５）では一度も行っていない。
ＸＣで一度くらいは行きたいと思い、オフ用のタイヤホイールセットに交換することに。

タイヤはＳｉｒａｃから、一昨年使っていたＴ６３、リアスプロケットはＤＲＣの４５Ｔ（交換前は純正４２Ｔ）に交換することに。
Ｔ６３のブロック山（センター部）は５〜６部山くらい。サイドは８〜９部山だが（笑）。






　交換ついでに、フロントスプロケットを１５Ｔから１３Ｔに交換してみることに。
減速比は３.４６になる。ノーマルはＦ１４Ｔ／Ｒ４２Ｔ。減速比３.０である。
いままでつけていたＤＲＣの１５Ｔ。



　サンスターの１３Ｔを装着。



　
　リアはＤＲＣ４５Ｔなので、一次減速比は２.８から３.４６へと非常に大きな変化である。

　


　チェーン調整をして、スネイルカムの位置は4.4くらい。
チェーンのリンク数は１１０（ノーマルは１０８）である。




　テスト走行をしてみた。
６速に入れても、まだまだ足りない。いままでの４速に入れている感じなのだ。
７速ギアが欲しくなる・・・
高速域では使いものにならない感じ。
街中走行でも、ローギアード過ぎる。
極低速の廃道や極悪路走行用にはよいのかもしれない（笑）。

通常のオンオフ走行には、減速比が大きすぎるようである。




　そこで、次回はフロントスプロケットを替えてさらに検討をしてみたい(^^)。

降雨により仕事が急遽キャンセルとなってしまったため、家でいろいろと雑用をやっていたのですが、買い物ついでに先日のヘッドライトガードの改良の続きをやりたくなって、金具と針金を買ってきました。
今日の材料費は４７０円です(^^)。

　最初の焼き網ガードの上につけるのは、ほぼ同じ大きさの焼き網です。
かなり以前にキャンプ用に購入しておいて未使用だったものです。最初の焼き網よりは硬くて丈夫そうです。
価格は忘れました。



　穴付きのプレートを４ヶ所黒い針金で固定してあります。
裏側はこんな感じです。



　これを最初に固定した焼き網の上に重ねてビニタイで４ヶ所を固定します。
網目の向きは最初の網と４５度ずらしてみました。


　装着前



　装着後



いくらか精悍なマスクになったような気もします(^^)。

ヘッドライトレンズとのクリアランスはこんな感じです。



真横から見ると



１ｃｍ強は、クリアランスがとれているみたいです。
２重の網で、しかも外側の網はしっかりしたものなので、よほどの石が高速で衝突してこない限り、レンズは保護されるのでは・・・ないでしょうか？(^^)
とりあえず、これで完成です。



　あとは実戦投入のみなのですが・・・当面、お休みは雨の日だけなので、実戦には行けないのです(><)
それとやはりアンダーガードがほしいなぁ・・・

暑い、暑いとぼやいていましたが、とうとう秋冷がやってきました。
やっぱり、お彼岸ですね！

昨日、今日と朝の最低気温が町内のアメダスで連日１０℃前後を記録したんです。
日中はそこそこ暑いのですが、朝晩は肌寒く、バイク通勤の身には寒いくらいです。
昨日、今日と仕事帰りにはグリップヒーターのお世話になりました(^^)。

山間部では、まもなく零下の世界がやってくるんです！
星空キャンプを楽しむ季節なんですが・・・
連日の仕事で、どこにも行けません・・・(><;

９月も後半に入ったが、今日は朝から生暖かい風が吹いていた。
天気予報とおり、３０℃超え。
午後から海へ涼みに行ったのだが、留萌・羽幌も軽く３０℃オーバー。
羽幌は実に３３℃まで上がりました（驚）！
真夏よりも暑いじゃん！！




全然、涼しくなかったけど、１時間ばかり身体を焼いて遅い夏を満喫してきました(^^)。

　先日、取り付けたヘッドライトガード（焼き網）の固定方法を改良してみた。

まず、ホムセンでステンレスのＵボルト固定用プレートを４枚と、ステンレスの針金を購入。
しめて、６１２円也。焼き網を足しても７１０円です(^^)。
ビニタイも先日は緑色を使ったが、あまり目立たないよう手持ちの黒色ビニタイを用意した。





　ステンレス針金でステンレスＵボルト板を焼き網の４隅に固定した。







　このステン板の穴にビニタイを通して、ヘッドライトに固定してみた。



　いままでの焼き網直付けよりも、ステンプレートの分だけレンズと網の間にクリアランスができたようなので、とりあえず満足！
プレートを使うことにより固定度もアップしたように思える。



　よく考えてみると、焼き網自体はかなり弱そうなので、網を２重に装着するのが多少でも強度が上がって良いかもしれない。
まあ、とりあえずは１枚で実戦投入して試してみようと思う(^^)。
走行後にヘッドライト周りを清掃する際にはガードをはずす必要があるので、ちょいと面倒かもしれない（笑）？

　９月に入ってからも異様に暑い日が続いています。
このところ雨も多いし、道外から来られたライダー達には気の毒な天気です。

でも、あっと云う間に寒さがやってくるのが北海道なんです。
そろそろ、大雪山、利尻山あたりで初冠雪となる季節になってきました。
バイクで走り回れるのもあとひと月あまりでしょう。

　ハンドル周りの装備に、ドリンクホルダーを追加しました。
左から、ドリンクホルダー、ＧＰＳロガー、レンサルハンドルガード、月齢・潮位付きＧショック、ヘルメットホルダーとなっています。





ＸＣのデジタルメーターには時計が付いていますが、パッと見で見やすいＧショックも欠かせません。
エンジン停止中でも時刻を確認できますしね(^^)。
ツーリングキャンプでは星空を見上げることが多いので、月齢がわかるとありがたいです。


ついでに、ヘッドライトガードを装備してみました(^^)。
使用したものは、２４ｃｍの焼き肉用網です（笑）。
固定の方法に課題が残っているようですが・・・(^^)。


















　旅仕様には、やはりあとアンダーガードが欲しいところです(^^)！

　やはり、ステンさらタッピングねじでは見栄えが悪いので、替えることに。






　３mmのステン六角穴ボルト、ワッシャーとナットで、アルミステンレス板を固定し直した。






　裏側のナット処理、スプリングワッシャーを使用した。






　車体に取り付けたところ。













　いちおうこれで完成ということにしておこう！(^^)
あとは実際場面で効果のほどを見てみることになるね。

　マフラカバーに対策を施したものをさっそく取り付けてみた。



　なんとなく、良い感じだ(^^)。




　ステンさらタッピングねじに不満が残る。
仕上がりを良くするために、ステン六角ボルト・ナット・ワッシャーを使おうかな？




　サイドカバーの端が熱で熔けた後が痛々しいが。
これでなんとかなりそう？！



　サイドカバーとマフラーのクリアランスはこれくらい。
あとは重いサイドバッグを積載した時にどうなるかの検証が必要だが。

　一昨年からジェベル２５０ＸＣでのツーリングにはサイドバッグを使うようになった。
それ以前のホムセン箱オンリーよりも重心が下がり、走行安定性が増して良かったのだが、右側のバッグがジェベルのサイドカバーを圧迫し、サイドカバーがマフラーと接触し熔けてきていることが気になっていた。

そこで、少しでもサイドカバーとマフラーの間の空間を確保するために、多少の工作をしてみた。



　マフラーカバーにアルミ板ステンレス板を取り付けて、そのアルミ板ステンレス板をサイドカバーの中に入れて隙間をつくろうという苦肉（？）のアイデアだ。

まずは、マフラーカバーに電動ドリルで２ヶ所穴を空け、ステンさらタッピングねじをねじこんでみた。
この穴空けが予想以上にたいへんで、結局、新たな電動ドリルとステンレス用の刃を購入することになってしまった（笑）！



　もちろん、ねじ山なんて切れないので、無理矢理突っ込んだだけ（^^）。
空けた穴が３mm径でねじ径が3.5mmなので、本当に無理無理突っ込んだということ（笑）。
あまり満足のいく仕上がりではないので、後でボルト＆ナットに変更するかもしれない。

とりあえず、明日の朝、ジェベルに取り付けてみる予定。

　今年に入ってアライからオフロードヘルメットの新機種　ツアークロス３が発売された。
ツアークロス２の後継機種である。
この夏は当初、ヘルメットはアライのジェットヘルとツアークロス２の２つを使い分けていた。
昨年購入したフルフェイスのベクターはちょっとしたトラブルにより春先の雪解けで増水した激流の川に落として流されてしまい、手元から消えてしまったのだ。
夏はジェットが快適だと思って、通勤にはジェットを主に使用していたのだが、少し寒かった朝にツアークロス２を使ってみたら、やはり被り心地が段違いに良かったのだ。
それに空中飛行昆虫の多いこの季節はジェットヘル（シールド付き）よりもツアークロス２の方が圧倒的に顔面への虫の侵入は少ない。被ったままで、飲み食いができないのが欠点だが、被り慣れてくると着脱がやや容易になってきた(^^)。
ということで、その日以降、日常的にツアークロス２を使ってしまっている。

そうなると、たまのツーリング用には別のものを使いたくなるのが人情かもしれない。
仕事でひどく汚れた頭髪が日常的についてしまうツアークロス２をたまのお出かけの日に使うのもなんとなく気分がよろしくない。
ジェットヘルは緊急の（二人乗り時）のためにとっておくとして、この際、ツーリング用に新たにヘルメットを購入しようかと考え始めている。
その筆頭候補がこの「ツアークロス３」なのである。
茨城の木村さんの試用レポートもなかなか良いようなので、だんだん欲しくなってきた(^^)。
しかもセール価格だと、いまのツアークロス２を買った時の価格よりも安いではないか！

いまにも「ポチッ」といきそうです・・・（笑）

８月２５日（土）



　お天気が良くなりそうなので、海に出かけてきました(^^)。




　海なので、もちろん海水浴です！
海の中から、ジェベルを撮ってみました(^^)。




　これも海の中からの撮影。



　遠浅の海岸です。
場所は秘密ですが(^^)。




　さらに北上。
北緯４５℃の碑があるスポットです。
一昨年、茨城の木村さんが下を走った風力発電施設がすぐ南側にあります。



　ＧＰＳ計器を見てみると、微妙にずれています。
８秒のずれがあります。
ＧＰＳ計器の誤差なのか、そもそも碑の位置がずれていたのか、
あるいは昨年の東日本大震災の影響で日本列島が動いたせいなのか・・・？
以前はＧＰＳを持っていなかったので、検証できませんが・・・
謎です！




　利尻島、礼文島の夕景色を見られる野宿地を探してやっと見つけました。
早速、テントを設営(^^)。
場所は稚内市内とだけ言っておきます（笑）。



　こんな感じです。
夕景色を眺めながら、夕食の支度をします。


ちょうど礼文島の上に夕陽が沈むようです(^^)。

８月２４日（金）

　時間があったので、ＸＣのオイル交換。
今年初。まあ今季はまだ1,000ｋｍ走っていなかったからね。
昨年、いつ交換したかを覚えていないが・・・



　エレメントも交換します。



　　


オイルはけっこう汚れていました。




　新しいエレメントは気持ちがいいです！




　オイルはいつものモトレックス。今回は10W-60をチョイス。




　途中で雨が降ってきたので、傘をさしながらの交換でした(^^)。

　オドメーターは２万５千ちょい。





つづいて、前後タイヤホイールの交換。



　紫ホイールをはずしました。
タイヤは一昨年装着したＩＲＣのＧＰ２１・２２。
フロントは５分山、リアは３分山かな。
この感じだとライフはフロント9,000km、リア6,000kmくらいでしょうか？

昨年組んで未使用のロード寄りのタイヤホイールに交換します。
MichelinのSiracです。


　フロント





　リア





　新品タイヤなので、前後ともタイヤのひげが長いです(^^)。

ロード寄りのタイヤと言っても、道北スパ林くらいは楽々走り抜けれます。
やはりミシュランは安心感があります。
ライフも長く経済的です。
短所はビードがとっても堅くて（Ｔ６３より堅い）、組み込みに手間がかかることかな？




　荷物を積んで、フラッグを立て、ツーリング気分を演出してみました(^^)。
赤のフラッグは羆の絵です。　

８月２１日（火）〜２２日（水）



　昨年購入したまま未使用のテントを初めて張ってみた(^^)。
風がかなり強かったので、テントサイトの端の木陰に設営してみた。




　横から見た図。
魚形フレームなので、風には強そうだが、かなり狭いテントです。
前室が全然無いのが欠点。フレームはジュラルミンなのだけど・・・



　場所は初山別村岬台キャンプ場。
昨日まで有料だったが、本日から無料である(^^)。
上のサイトは他に大型テントが２つのみ。
ガラガラでした。

夕陽は雲が多く、いまいちで・・・
もちろん水平線に沈む太陽は拝めませんでした。
利尻山もまったく見えず・・・



　夜は珍しく、気温があまり下がらず、メッシュの窓にして寝ました。
朝起きた時にも、テントに朝露がついていなかった！
海岸で何回もテントを張っていたが、こんなのことは初めてでした！



　朝陽は素晴らしかったです(^^)。



　この日は初山別、羽幌、遠別も３０℃超えの真夏日となった。
たまらず、海へ行き、ザブンと飛び込んだのだった(^^)。
今年の初泳ぎ、もちろん海水浴場ではないのだが（笑）。
昨年は何回もアンドンクラゲにヤラレたのだが、今年はまだ大丈夫みたい(^^)。

８月１９日



　お気に入りのスポットにやってきました(^^)。

今年初めての訪問です。




　ジェベルも一緒に(^^)。




　木陰から市街の方向を撮影。




　ススキの花も満開で、すっかり秋の気配でした。




　丘の上から暑寒別連峰を撮影したかったのですが、厚い雲に覆われて全然見えませんでした。

　夕刻、だいぶ涼しくなったころ、ＸＣでお出かけ(^^)。



　お盆は過ぎましたが、まだまだ咲き誇っていました(^^)！




曇りの一日でしたが、青空も少しだけのぞいていました。

人があふれるひまわり畑をあとにして、やってきたのは・・・







　沼田町のお気に入りポイントです。
駐車場には乗用車が１台のみ・・・
　　





　ダートを走って、萌の丘を目指します！

　通勤で酷使してきたジェベル１２５のオイル交換




　今回はオイルエレメントも交換します。





　出てきたオイル・・・きったないです！



　エレメントもきったねー！
　



　久々に新しいエレメント！
　



　オイルは安いこれ・・・ホーマックブランドです。
ジェベル１２５にはちょうど良いです。



　オイル交換完了！
オイルはちょうど１リットル入りました！
　



　お次はスパークプラグの交換！
もちろん、いつものイリジウムです！



　新しいプラグを取り付け！
　



　チェーンにオイルを少し塗って、整備完了！
オイルは安物のチェーンソーオイルです。




　お次は、ひさびさに車庫から引っ張り出してきたジェベル２５０ＸＣです。
フル充電したバッテリーを装着！
　

　スタンドで上げて、チェーンにオイルを給油！
　





　きのう契約してきたばかりの自賠責保険のステッカーを貼りました！



　平成２９年の８月１９日正午まで有効です！




　ひさびさにジェベル兄弟を並べてエンジンをかけ、悦に入っておりました(^^)。　　

　４６日間の無休の仕事に一段落がつき、やっと人並みの休みを取ることができました。
４月に自賠責保険が切れたまま、未だに冬眠中だったジェベル２５０ＸＣを起こすため、本日、自賠責保険をかけに行ってきました。



もちろん、最長の６０ケ月間です。
なんでも、来年にまた値上げになるらしいのです。



　バッテリーの充電も完了！
明日は久々のプチツーリングに出かけることができそうです(^^)。

５月２２日（火）



　気持ち良すぎる硫黄泉に浸かっていたら、あっと云う間に１８時になってしまった。
そろそろ帰らないと暗くなる前に林道を脱出できなくなる。

ふたたび川沿いに駐輪場まで歩いて戻ると・・・
途中で、対岸の林道を上がってくる白いランクルが目に入ってきた。
さすがに、ランクルは渡渉も楽々だったのでしょう。
どうやらカップルさんのようで、助手席の女性が手を振っていたので、こちらも手を振り返した。
車中泊で二人きりで温泉を楽しむようです。羨ましいですね！



なんとか悪路を歩いて戻ると、ジェベル君が待ち侘びていたようだった。



帰路につく前にメーターを見てみると、給油地点からここまで（林道に入り、多少の道の間違えはあったのだが）１７０ｋｍだった。ジェベル１２５なら、無給油で楽々往復できる距離なのだ。

　帰り道は音更川本流林道を走ります。
昨年は工事のため、通行止めだった林道です。
エゾシカに何度も遭遇して、そのたびにスピードダウンします。
途中、



なんと、音更川にかかる最も大きい橋が新しく掛け替わっていたんです。



林道にしては、実に立派過ぎる？橋ですね！



　新しい橋の上からの上流の眺めです。



　山並みの夕暮れ。
すでに日は沈み、本当に暗くなってきました。
勝手知ったる林道ですが、先を急ぎます。



　時間はありませんが、ここのポイントは逃せません！



　暗いので、ストロボをたかないと写りません。

そうこうしているうちに、ほぼ真っ暗になったころ・・・



　林道の起点に到着です。



　山火事注意の旗もありました。

さて、ここから３時間の夜道を自宅まで走らなければ・・・
すでに、気温も下がってきており、ジャケットの上にウインドブレーカーを着込みます。
それでも峠を２つ越えて旭川まではなんとかがまんできましたが、神威古潭から自宅までは風も強く、耐寒走行となり、自宅に到着した時には体は冷え切っていました・・・(++；

これだから、日帰り温泉ツーリングはしんどいのですが、充実感と疲労感はたっぷり残りました（^^）。

５月２２日（火）



　以前からの本ブログの読者の皆さんにはバレバレだと思いますが・・・

しばらく歩くと、ここに出ました！
「ユーネの湯」



でも、すでに１７時を回っているので、ここは通過して・・・
本日の最終目的地に



　ここでした！

先客が加水ホースをいれっぱなしにしていったようで・・・（おいおい）、湯温は３６℃しかありません。
すぐに飛び込んだものの、適温になるまで、時間がかかります。

ちなみにＧＰＳで位置を計測してみましょう！



国土地理院の地図と比べても、緯度・経度ともに１秒くらいの誤差しかないようです(^^)。　

　対岸が林道終点の駐車広場です。
珍しく、一台もいません（笑）。
この前の土日は大型クロカン車で賑わったことでしょう！





　だんだんと温かくなってきました(^^)。
やはり最高のお湯ですね！
連日の仕事で酷使されてきた足腰が癒やされていきます(^^)。

５月２２日（火）



　途中のコンビニで急いでパンとコーヒーを腹に流し込み、ビューポイントで写真撮影。

この写真で場所がすぐわかった人は、相当の北海道通のはず？　「ホッカイダー」というのかな？



　いよいよ林道突入です！

あんまり楽しすぎて、途中の写真は撮れません（笑）！








　この写真で（北海道民を除く）場所がわかったら、「ホッカイダー」以上ですね！
正解でも、賞品はありませんが（爆）。
この橋の上から撮りました。




　昨年も一昨年もここの河原で、春キャンプしたんです。
今年は時間が無くて、通過するだけ・・・（残念！）
水量は昨年もいま時期より少し少ないかも。



　急勾配を登っていき、しばらくすると残雪がありました。



　ここが、普通の車両の林道終点です。
正確には終点は５００ｍほど先です。
ランクルなどの大型４ＷＤ車は渡渉してしまう人も多いです。
ジェベルでも、もう少し水量が少なければ渡れるんですけどね・・・
この時期は雪解け水で増水しているので、無理なんです。

丸太橋も流されてしまっているようなので、ここにジェベルをとめて、あとは歩きです(^^)。
オフブーツから長靴に履き替え、念のためポリバケツを持って、川沿いに上流方向に歩いていきます。
時間はすでに１７時近くなので、熊鈴を鳴らして歩きます。

５月２２日(火)

　８日間続けてのキツイ仕事だったが、ひさびさに休みをもらえたので、今季２回目の林道走行に出かけようと思った。
朝からジェベル１２５のチェーンの給油・荷物の積み込みをやって、１０時過ぎ、さあ出発と思いセルを回したところ、１回だけエンジンがかかってすぐにエンスト・・・
おかしい、今度はセルが回らない・・・？
ライトもつかないし、ニュートラルランプ、ウィンカーもダメ・・・
電装系が死んでいる・・・　

いきなりの故障で、どうしようかと迷った。
風は強いが、お天気は快晴なので、絶好のツー日和なのだが・・・
ジェベル２５０ＸＣは自賠責切れなので、動かせないし・・・
とりあえず長距離ツーには向かないＫＬＸ１２５を引っ張りだしてきて、荷物を積み替えてみる。
が、リアキャリアを装備していないので、全部は乗らないのだ。
今日は往復４００km弱の日帰りツーの予定だったのだ。
予定を変更して、ＫＬＸで近場で遊ぶか・・・？

ダメもとで、ジェベル１２５のＳＭを引っ張りだし、ヒューズの位置を確認してみる。
ふむふむ・・・ＳＭの図の写真が非常に不鮮明で位置がいまいちわかりづらいが、なんとかヒューズボックスを見つけることができた。中には２０Ａのヒューズが２個入っていた。
とりあえず、片方がスペアだろうから、２個を差し替えてみると・・・

なんと、ライトがついたではないか！
やはり、ヒューズ切れだったのね！
ラッキーだったのか？、はてさてアンラッキーだったのか・・・？！（笑）

早速、ヒューズホックスを元に戻し、シートとサイドカバーを取り付け、ＫＬＸに積み替えた荷物を再度ジェベルに積んで、ＫＬＸを車庫に収納。
時計を見ると・・・すでの正午を回っている！



急がないと、今日中に戻ってこれない！
昼食は途中で何か買うことにして、急遽出発、セルフＧＳに寄って燃料を満タンにし、念のためホームセンターにも寄って、予備のヒューズを購入して、いざツーの始まり！
やれやれ・・・明日は朝から仕事なのだが、無事に帰ってこれるのだろうか・・・（苦笑）

５月１８日（金）



　最近、浦臼町の鶴沼公園のすぐ近くで仕事をしている。
暑かったり、寒かったりする場所での仕事なので、仕事帰りにここで温泉を浴びると疲れが癒やされる。
４輪車で出勤した日はかなりの確率で帰りに入湯している(^^)。
ちなみに今日（１９日）も入ってきました。

この日は比較的空いていたので、風呂内を撮影してみた(^^)。



　入ってすぐ左にサウナがある。
私には無縁の施設だが（笑）。



　洗い場。



　湯船。適温、４１℃くらい。



　泡風呂・・・ぬるい。



　水風呂、私にはこれも無縁。サウナに入った人がよく入っています。



　湯船から鶴沼公園が見通せます。






　入湯料は４００円。
毎月２６日は「風呂の日」なので、半額の２００円です(^^)。

５月１４日（月）



　６月１０日開催予定の美瑛ヘルシーマラソンに備えて、少しずつトレーニングを始めている。
朝５時過ぎから、この春３回目の石狩川河川敷コースを走ってみる。


　
　新緑もだいぶ増えてきた(^^)。

３ｋｍをゆっくりと走り、ウォーキングで戻りながら、途中１ｋｍをタイムをとって全力で走ってみた。
なんとか５分を切るのがやっと・・・だった。

まだまだこれからですね。



　暑寒別連山の残雪もだいぶ減ってきたようだ。
初夏は近いようである(^^)。